利用手势、低头或是举起拇指就可协助驾驶员、行人和骑自行车的人理解对方在做到什么，但是没人类驾驶员的自动驾驶汽车应当如何与周围的人或物交流呢？据外媒报导，福特（Ford）正在测试一种交流方法，用于灯光命令汽车正在做到什么以及接下来要做到什么。该方法是福特公司研究通信接口的一部分，将协助自动驾驶汽车与其他道路使用者展开交流。
为了保证测试尽量现实且大自然，福特在其TransitConnect货车上加装了“人类汽车座椅”（HumanCarSeat）。该车看上去看起来一辆自动驾驶汽车，但是驾驶员藏在在座位里，仔细观察人员可以更加有效地测试加装在车顶的灯条的反应，该灯条会闪烁着白色、紫色和蓝绿色的灯光，命令该车辆何时在行经、将要驶往的地图以及提醒其他人或车停下来。
此前，福特在美国对该方法展开了研究，此次近期测试是福特与德国开姆尼茨工业大学（ChemnitzUniversityofTechnology）对研究的补足。研究人员不断扩大了测试范围，以检验除了白色之外，其他两种颜色的效果。灯条加装在车顶方位，在美国测试时加装在挡风玻璃上部，此外灯条还不会加装在更高的方位，可在500米开外看到灯条。
调查表明，在看到TransitConnect汽车的173名受访者中，有60％的人指出该车是一辆自动驾驶汽车。此外，从1600名观察者的反应中找到，蓝绿色比白色更加引人注意，而且相对于紫色，更加容易与红色误解，也沦为了人们更加青睐的颜色。此外，人们对此类信号灯也十分拒绝接受和信任，为研究人员更进一步研发和提高视觉语言获取了基础。
藏在“人类汽车座椅”里的驾驶员拒绝接受过培训，不会保证汽车仍然在安全性驾驶员，并不会通过一个骗的头部睡觉装置来注目前方路况，并且操作者类似杆来收到命令。藏在后面的驾驶员助手也不会监控前方路况，并保证驾驶员有充裕的水供应。在福特与汽车灯光与电子设备专家海纳（HELLA）合作展开的分开测试中，研究人员更进一步在格栅和大灯等部位测试了灯条的方位，但是没找到人们对灯条加装方位有类似偏爱。
福特目前于是以致力于保证人们需要信任自动驾驶汽车，以在2021年于北美首先部署其专用自动驾驶汽车。该公司于是以与国际标准化组织（InternationalOrganisationforStandardisation）和汽车工程师协会（SocietyofAutomotiveEngineers）等多个行业的组织合作，并敦促其它汽车和技术公司协助创立行业标准，表达自动驾驶汽车意图。
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